オオヤコーヒ焙煎所 / KAFE工船 / カフェゲバ / 白浜STAND! | 京都 / 倉敷 / 白浜 自家焙煎コーヒー専門店

もう一度言いたい。倉敷に出店し出会った数少ない本当に大切な友人の1人、

藤田君は数少ないコーヒーミルのアマチュアメカニックなのです。

グローバリズム云々が語られて以来、アマチュアとはクリエイターを語るにおいて賞賛として使われるべき言葉である。

彼らアマチュアはその作業において嘘を回避する。

その知識においての探求は果てを知らない。それらにおき、いいかげんを許さない。

プロである僕は怒られる事ばかりですが、それ故、僕らはこの様な時代に等価交換を自負し日々商えるのです。

そんな友人の仕事を紹介する機会を失い、1年と数ヶ月が経とうしています。

この間、矢張り僕は苦言を呈されたり、教えられたりの日々です。

そんなやりとりの結果生まれた、オオヤのケツフキ的名作(名カスタム)のコーヒーミルを紹介します。

各個体の説明は藤田君自筆によるモノです。多分2度と手に入らないでしょう。

オオヤミノル

japy 1920年代～1930年代　フランス製

●サイズ（最大値で計測）縦11cmx横11cmx高21.5cm(ハンドル込み）
●重量：916g
●価格：55,000(税込）※SOLD OUT
https://ooyacoffee.stores.jp/items/60d2fe9b46e30e6a256594d8

japyについては外装の痛みが激しくて、この年代の特徴ともいえる天板のヒサシが両端とも割れていました。
箱は虫にくわれて強度不足が疑われる状態。ただ、臼はたぐい稀なる逸品であるため、どう再生するか思い浮かぶまで棚の上にあげていたのです。

japyという会社
事業が多岐にわるので当時ミルのシェアがどれほどだったのかは不明ですが、1930年代も後半になると小型電動ミルの普及が始まり手動ミルの製造は消極的になりつつありました。
1940年代後半には自社製造を終了しプジョーのミルにマークをすげ替えただけのなんちゃってjapyになってしまいました。
とても惜しいです。

そこでjapyがあのまま景気よくミルを造りつづけてたら？というイメージでカスタムしてみました。
各メーカー1930年代後半になるとヒサシの無い外装が多くなります。それは後に新しい時代の象徴となりました。
本機につきましてもその象徴を取り入れ四方トリミングして(元々ヒサシ割れてたし爆)japyオリジナルの最終モデルを想像して仕上げています。
箱についてはパーツ取りの中からプジョーexを組み込みました。
ハンドルノブについては過去のオーナーによるカスタムですが、なかなか出来がいいのでそのまま生かしています。
稼働部については完全japyで一部フレーム補強を入れてあります。
さてカスタム完了したjapyのミル、知名度にかけてはpeugeotに及びませんが、臼のオリジナリティは群を抜いています。
このデザインの着想は古いコーンミルにありそうです。
コーンミル？と思われるかもしれませんが、所謂コニカル形状の二重螺旋(peugeotをはじめとする定番臼)よりも断然挽き目が揃います。
その違いは、抽出するため(豆は食べない)の挽き目と、穀物自体を食べる為の挽き目を差別化した設計だと想像します。
現在の業務用臼式コーヒーミルではこのjapy同様のデザインが常識となっていますね。
挽き心地はカット式とまた違った感触で豆の粒度が揃っていくのが手に伝わってきます。業務用ミルと飲みくらべてみるのも面白いですね。摩擦熱がおきないぶん違った風味が楽しめますよ。

japyの歴史について
フランスに古くからあるメーカーで、遡ると１８世紀後期に時計にまつわる機械や工具を製造し、peugeotの創立時よりパートナー関係であり大株主。
実際japyのあったボークールから当時peugeotの拠点になったヴァランティニーまではたった10㎞ほどの距離でした。それぞれ鉄製品の製造に長けておりコーヒーミルもその中の１つでした。

peugeot 1936年頃　フランス

●サイズ（最大値で計測）
縦14.8cm横14.8cm 高さ20.5cm(ハンドル込み）
●重量：866g
●価格：33,000（税込）
https://ooyacoffee.stores.jp/items/60d3003b91260a04a0f7dbed

このデザインはプジョーのミルがスタートして以来脈々と引き継がれてきた定番中の定番です。ディテールの違いで多くのバリエーションが存在します。
本機もその中の１つ。挽きユニットは第１世代。箱は第２世代の仕様。
更にプレートもレア。
モデル名が明確でないのですが1936年頃のものとおもわれます。
とても個性的な1台、残念ながら天板が大きく割れていました。
これは致命的です。
どう再生するか模索しながら棚の上に保管していました。
たまたまjapyのカスタムで切り落としたヒサシが偶然にも同時代の同素材である事に気付き、これを流用して再生する事にしました。多少色味は違いますが、なかなかの相性。
難題が解決したので、あとはいつも通り仕上げていきます。
このデザインのウイークポイントであるキャップの強度不足はフレーム補強によって補っています。本来は緑に塗られてたはずですが、アルミのネームプレートに寄せた色合いにしました。
稼働部はとても良いコンディションを保っています。
回転臼と固定臼が共にフローティングマウントであるのが第１世代の最たる特徴で、刃が磨耗しにくく、どんな豆でも懐深く粉砕しれるでしょう。幅広くオススメできるコーヒーミルに仕上がりました。

トロフィー型メーカー、年代、生産国、不明
●サイズ（最大値で計測）
縦13cmx横13cmx高21cm（ハンドル込み）
●重量:747g
価格：¥33,000（税込）
https://ooyacoffee.stores.jp/items/60d300f084ec6e66e1eef9f6

このホッパーは個人的にトロフィー型と称しています。
古くからあるオープンホッパーにスライドキャップを合わせたものです。
1908年にpeugeotがリリースしたモデルが最も有名ですが、その後数多くのメーカーが採用しました。
本機のディテールを追ってみるとなかなか興味深いものがあります。
箱の造りやビスなどは概ねその時代に該当するものの、粉受けは1960年代前半の造りをしています。
えっ？
誰かが手を加えたものではなく明らかにオリジナルです。
このような仕様は昔のデザインのまま造り続けらる共産圏にありがちですが、臼についてはそれらと違って光るものがありました。
その素材感は以前手にしたオーストリアのミルと同じものでした。
豆と相性が良ければ、なんとも良い風味を出す臼です。
名もなきメーカーの製造したミルながら手を入れる価値があります。
クリアしなければならないウイークポイントは軸受けの強度不足。
先ず流用できるパーツ探しから始まります。
上軸受けであるブリッジをしっかりしたものに入れ替えました。
下軸受けは挽き目調整を兼ねているので特に大切です。こちらも強度のあるものにしました。
勿論そのままでは組み込めないのでそれぞれ現物合わせで加工しています。
以上で新品時よりも内容の良いミルに仕上がったと思います。
1960年代に製造されたオールドスタイルのミルを是非楽しんで下さい。